Milyen különleges szempontokat kell figyelembe venni a HDD fúrógép használatakor meleg időben?

Hé srácok, ha dolgozott már HDD-vel 90°F (32°C) + hőségben, akkor tudja, hogy ez merőben más, mint a fúrás abban a tökéletes 65°F-os tavaszi időben. Több mint 10 éve árulok HDD-fúrógépet a délnyugati és délkeleti munkaterületeken, és a meleg időjárás az első számú dolog, amely megragadja az új személyzetet. A legtöbb srác megjelenik, beindítja a vízszintes irányítófúróját, és csak azt feltételezi, hogy úgy fog működni, mint a hűvösebb hónapokban – de így a végén egy halott fúróeszköz, túl vékony sár, vagy olyan alkatrészek, amelyek gyorsabban megragadnak, mint azt mondanád, hogy „új szivattyúra van szükségünk”. Ma lebontom azokat a valódi, helyszíni dolgokat, amelyekre figyelnie kell, ha meleg időben üzemelteti HDD-fúrógépét – nincs divatos tankönyvi szakzsargon, csak az általam látott dolgok több ezer dollárt takarítanak meg (vagy költségesek).

Először is beszéljünk magáról a gépről, kezdve a motorral és a hidraulikus rendszerekkel. Ez a legnagyobb, mert a hő gyorsabban megöli az olajat és a nyomást, mint a hideg. A legtöbb HDD-berendezés hőmérséklet-érzékelőkkel van felszerelve, de sok csapat figyelmen kívül hagyja ezeket, amíg a figyelmeztető lámpa fel nem villog, és elakad. Meleg időben a környezeti hőmérséklet megnehezíti a motor lehűtését – a vízszintes irányított fúró hűtője nem tud elegendő hőt kiszívni, ha a levegő körülötte már meleg. Láttam, hogy a 100A-es vízszintes irányított fúrógéppel 20 perccel mélyen meghúzódnak, mielőtt a hidraulikus hőmérséklet eléri a 195 °F-ot, majd a fúrógép ernyedt üzemmódba kapcsol. Amúgy a Limp mód a legrosszabb - nem tudod dörzsárt húzni, nem tudod beállítani a nyomatékot, csak ülsz a napon, és meleg szódát iszol, miközben főz a sárgödör.

Miért számít annyira a hidraulikus hő? A hidraulikaolaj feladata a nyomás átvitele a fúrófejre, a motorra és a sínrendszerekre. Ha túl meleg lesz, viszkozitása leesik – elvékonyodik, akár a napon hagyott motorolaj. Ez azt jelenti, hogy a nyomás a tömlőkön és tömítéseken keresztül szivárog ki, ahelyett, hogy oda kerülne, ahová mennie kell. Tavaly nyáron volt egy ügyfelem, aki egy 12 hüvelykes HDPE vezetéket húzott egy texasi autópálya alá; a hidraulikaolaja annyira elvékonyodott, hogy húzóerejének 30%-át elvesztette munka közben. 4 órára le kellett állnia, amíg az olaj lehűlésére várt, és ez a munka késedelmi díja egyedül 2000 dollárjába került.

Tehát mi a megoldás bármelyik HDD-fúrógéphez, legyen az egy kis 100A-es fúróberendezés, vagy egy nagy teherbírású, nagy torziós HDD-fúrógép? Először is ellenőrizze újra a hűtőrendszert, mielőtt elkezdi a napot. Tisztítsa meg a radiátor bordáit – a szennyeződéseket, a szennyeződéseket és az építési por eltömíti őket, és meleg időben ez halálos. Látom, hogy a srácok ezt mindig kihagyják; csak egy gyors lökést szórnak ki a tömlőből, de oda egy puha kefével kell bejutni, ha az uszonyok megtapadtak. Ezután ügyeljen az olajszintre, de ne csak a nívópálcán lévő minimum/max értékre. Meleg időben az olaj kitágul, így ha hűvös állapotban teljesen feltöltöd, akkor délre, amikor meleg van, túltelik. A túlzott hidraulikaolaj felfogja a hőt, ezért lőjön a kémlelőablak közepére, amikor a fúrótorony hideg. És ha pár éves szereléket használ, ellenőrizze, hogy nincsenek-e elkopott tömítések vagy szivárgó tömlők – melegben ezek rosszabbodnak, és a forró motorrészekre permetező forró olaj is tűzveszélyes.

Következő sárrendszerek. Ó, a sár melegben egy külön probléma. A legtöbb HDD-stáb bentonitot vagy polimer iszapot használ a furat nyitva tartására, a fúrószár hűtésére és a vágások visszahordására. Melegben az iszap szupergyorsan kiszárad – a reggel 7 órakor tökéletes keverék 10 órára már túl híg lehet, mert a nap elpárologtatja belőle a vizet. A vékony iszap nem tudja megtartani a furatot, így összeesik, ami azt jelenti, hogy újra ki kell dörzsölni az egész lyukat. Vagy ami még rosszabb, a fúrószár elakad, mert nincs elég sár a hűtéshez, és napokig horgászik egy elveszett fúró után.

Egy évvel ezelőtt volt egy másik ügyfelem Arizonában – ő egy ZT-80CF vízszintes irányított fúrógépet üzemeltetett egy lakossági vízvezetéki munkában, és szabványos bentonit keveréket használt. Délelőtt 11 órára a sár olyan vékony volt, hogy a furat 20 lábbal a kilépési pont előtt beomlott. A teljes belépési területet fel kellett ásnia, a lyukat más szögben újra kellett fúrnia, és 3 munkanapot kellett elveszítenie. A megoldás egyszerű: állítsa be az iszapkeveréket a meleghez. Reggeli keveréskor adjon hozzá egy kis extra bentonitot vagy polimert, és egész nap tesztelje a viszkozitást. Egy egyszerű iszaptölcsér-tesztet viszek a teherautómban – 30 másodpercig tart, hogy ellenőrizzem, milyen vastag az iszap, és menet közben is módosítható. Ezenkívül, ha teheti, tartsa árnyékban a sártartályait. Tudom, hogy a munkahelyeken nem mindig van ilyen, de ha egy ponyvát a tartály fölé dobhat, vagy egy teherautó mellé parkolhat, hogy elzárja a napot, az lelassítja a párolgást. Egy másik trükk: egyes srácok kis mennyiségű kenőanyag-adalékanyagot adnak az iszaphoz meleg időben – ez csökkenti a súrlódást a fúrószál és a furat fala között, ami kevésbé terheli meg HDD-fúrógépét, és segít minden zökkenőmentesen haladni.

Aztán ott van maga a fúrósor – azok a fémcsövek, amelyek a furaton futnak át. A meleg időjárás hatására a fém kitágul, így ha a fúrószálat hűvös időben szorosan csatlakoztatja, délig, amikor felmelegszik, túlságosan megfeszülhet, és akár be is szorulhat a furatba. Láttam, ahogy srácok megpróbáltak meghúzni egy fúrószálat, ami el van zárva, mert nem számoltak a bővítéssel; el kellett vágniuk a zsinórt a furatban, és a felét ki kellett húzniuk, ami óriási fejfájást okoz. Emellett a fémcsövek forró napsütésben nagyon felforrósodnak, és amikor leengedjük őket a sárba, a hirtelen hőmérséklet-változás feszültségrepedéseket okozhat. Tehát tárolja a fúrófüzért árnyékban, amikor nem használja, és ha közvetlen napfénynek kitéve kell a csöveket csatlakoztatnia, ne csavarja olyan szorosra a csatlakozásokat, mint hűvös időben. Egy jó ökölszabály: húzza meg kézzel csőkulccsal, majd adjon neki még egy fordulatot max. Tudom, hogy csábító a szivárgás elkerülése érdekében rendkívül szorosra fűzni őket, de a forró sárban való szivárgás kisebb probléma, mint egy elakadt zsinór.

Várj, és ne feledkezzünk meg a gépet kezelő személyzetről sem. Lehet, hogy ez nem a géppel kapcsolatos megfontolásnak tűnik, de ha a kezelő túlmelegszik, hibákat fog elkövetni. Voltak már srácok, akik pánikszerűen felhívtak délután 2 órakor, mert elrontották a vízszintes irányított fúróberendezésük húzási sebességét, és megsérült a HDPE vezeték – mindez azért, mert annyira meleg volt, hogy nem figyeltek oda. Győződjön meg arról, hogy a munkaterületen vannak árnyékolt szünetek, sok hideg víz (nem a jeges víz, a hirtelen hideg okozhat görcsöket), és még egy kis ventilátor is van a kezelői állomáshoz. Sok újabb merevlemezes fúrógép zárt, váltóáramú fülkével rendelkezik, de ha az Öné nem, fektessen be egy hordozható párologtató hűtőt a kezelői területre. Sokkal olcsóbb, mintha hetente kellene javítani egy elrontott húzást.

Beszéljünk a meleg időben váratlan leállásokról is. A dolgok gyorsabban történnek, ha forró tömlők szétrepednek, a szíjak megcsúsznak, az akkumulátorok lemerülnek, mert a motor keményebben dolgozik. Minden ügyfelemnek azt mondom, hogy meleg időben vigyenek magukkal extra alkatrészeket vízszintes irányított fúrójukhoz: extra hidraulikatömlőket, tartalék ventilátorszíjat, feltöltött ugródobozt és néhány extra fúrószárat. Tavaly nyáron egy srácnak Új-Mexikóban 15 órakor elszakadt egy tömlő a nagy torziós merevlemezes fúrógépén, és nem volt tartalék tömlője. 3 órát kellett várnia egy alkatrész leszállítására, ami 5000 dolláros munkabüntetésbe került. Most folyamatosan három plusz tömlőt tart a teherautóján, és azóta nincs ilyen probléma.

Várj, még egy dolog, ami sok srácnak hiányzik: a talaj hőmérséklete. Ha kint 100°F van, a talaj felső néhány métere éppolyan felforrósodik, ami befolyásolhatja a fúrási utat. A sekély furatok (10 láb alatt) a legrosszabbak, mert a forró talaj megnehezíti a fúrófej irányának szabályozását. A fúrószár hajlamos elsodródni, ezért gyakrabban kell módosítania a kormányzási paramétereket. Azt javaslom, hogy meleg, sekély fúrásban kicsit lassítsd a húzási sebességet – ha túl gyorsan megy a fúró, akkor a fúró reagál a forró talajra, és egy görbe vonalat kapsz, ami nem felel meg a specifikációknak. Ez nagy dolog a lakossági munkáknál, ahol a vonalnak egyenesen a házhoz kell mennie; a görbe vonal azt jelenti, hogy újra kell fúrni, ami idő- és pénzpocsékolás.

Hadd zárjam ezt le néhány gyors teendővel, és mit ne tegyek mindenkinek, aki meleg időben HDD-fúrógépet üzemeltet: naponta tisztítsa meg a hűtőrendszert, rendszeresen állítsa be a sárkeveréket, tartsa árnyékban a fúrószálat, és győződjön meg a személyzet hidratáltságáról. Ne hagyja figyelmen kívül a hőmérséklet-figyelmeztető lámpákat, töltse fel a hidraulikaolajat maximumra, amikor hideg, a fúrószálak túl szorosak, vagy hagyja ki az extra alkatrészek szállítását.

Ha olyan HDD-fúrógépet keres, amelyet forró, nehéz munkák kezelésére terveztek – akár kompakt 100A-es modellre van szüksége kis lakossági munkákhoz, nagy torziós HDD-fúrógépre nagy kereskedelmi projektekhez, vagy ZT-80CF vízszintes irányított fúrógépre közepes méretű furatokhoz – tekintse meg weboldalunkat. Vízszintes irányított fúrótorony modelljeinket továbbfejlesztett hűtőrendszerekkel tervezték, amelyek sokkal jobban bírják a magas környezeti hőmérsékletet, mint a normál fúrótornyok, és minden alkatrészt és támogatást biztosítunk ahhoz, hogy a legmelegebb hónapokban is zökkenőmentesen menjen a munkája. Ha kérdése van azzal kapcsolatban, hogy melyik szerelvény a megfelelő meleg időjárási projektjeihez, vagy segítségre van szüksége egy aktuális probléma hibaelhárításához, forduljon csapatunkhoz. Évek óta dolgozunk a HDD-stábokkal, és pontosan tudjuk, hogyan segíthetünk Önnek elkerülni a hőségben végzett fúrás okozta fejfájást.

 

 

1.